每晚收納8000噸渣土，用船運往周邊城市
長江商報消息 （記者 吳邊）“迎風起舞”的渣土，不僅污染空氣還給道路運輸“施壓”。前晚，武漢江北首個渣土碼頭在漢口沿江大道四唯碼頭啟用。據長江商報記者了解，新啟用的渣土碼頭將和南岸的鐵機碼頭一起“坐鎮”江北和南岸。至此，四唯碼頭附近的渣土再不用“風塵仆仆”地運到十公里外的遠郊填埋。武漢市渣土行業運輸協會表示，此舉不僅減少了渣土在武漢市內運輸造成的污染，還減輕了道路的壓力，同時降低了工地出土的成本。
碼頭周邊幾無渣土污染
前晚10時許，記者來到沿江大道四唯碼頭，此處燈火通明。每晚9點后，渣土車允許上路，而此時不斷有渣土車沿著一個緩坡開進碼頭駛上躉船，向固定在躉船上的一個裝土槽內傾倒渣土。裝土槽兩側各有一臺挖掘機，不停地將槽內渣土裝上駁船。
躉船除了入口，四周都有防護欄，防止渣土車滑入江中或裝土槽。除了給渣土車提供傾倒和掉頭的場所，躉船上還配有水槍和吸塵器。江灘閘口至碼頭沿線有工人不斷用水槍壓降揚塵，同時有保潔人員隨時跟進保潔，渣土車經過沖洗過后從出土工地駛至碼頭，經短距運輸到此，沿路基本消除渣土污染。記者隨后在沿江大道的碼頭門口看到，雖然不斷有渣土車進出，但此處并無明顯揚塵，附近的路面上也未發現漏撒的渣土。
每晚8000噸渣土運往周邊城市
新啟用的江北渣土碼頭和南岸的鐵機碼頭一起構成了武漢僅有兩個渣土碼頭。據長江商報記者了解，鐵機碼頭位于武昌區鐵機路與臨江大道交叉處，該碼頭于今年7月份啟用，渣土日運輸量在9000噸左右。
江北渣土碼頭目前由武漢金泰豪商貿有限公司租用，據碼頭負責人介紹，無特殊情況限制，每晚9點到次日凌晨4點，約有200車、超過8000噸的渣土被轉運到3艘船上。天一亮，駁船出發運至周邊城市。“我們和船主簽訂了合同，船主和沿江周邊的城市聯系渣土的消納。”而這些渣土一般用于其他城市的土地平整、園林建設、退耕還林等項目。
渣土從水路走是否會污染長江？對此碼頭負責人說，簽訂的合同中同樣要求船主將渣土送到其他城市可以消納的地方。“如果出現隨意填埋或者向江中傾倒的情況，我們會立即終止合同，并配合相關部門處理船只。”
工地時間成本降低
由于運輸效率高、污染小 ，一些需要大量出土的建設單位也嘗到了渣土水運的“甜頭”。離江邊不遠的一建設單位負責人說，他們工地出土量大，工期緊張。“以前工地每晚都有超過50臺渣土車將土運到新洲，不僅路途遙遠，還有很多地方不讓傾倒，錢花了效率卻不高。”江北有了專門的渣土碼頭了，渣土車只用行駛不到1公里。“現在工地晚上只用15臺渣土車。”據前來卸土的渣土車司機小劉說，以前跑得遠，每晚只能拉4趟，路上也存在一定交通事故的風險。“現在路途近，風險也相對減少了，對環境的污染也減小了。”
武漢市渣土行業運輸協會負責人介紹，國內渣土管理較好的城市，大部分都是通過水運方式運輸。減少渣土車的出行，會讓道路更健康。水運渣土不但可減少城市污染，也緩解了渣土無處消納的難題，不失為一種有益嘗試，特別是武漢地處兩江交匯，水資源非常豐富，值得在武漢市渣土運輸行業中推廣。
17日晚，位于漢口沿江大道四唯碼頭的武漢江北首個渣土碼頭啟用。本報記者 傅堅 攝
